火車槽罐用外置全啟式彈簧安全閥的設(shè)計
時間:2016年03月15日
來源:本站原創(chuàng)
作者:冀州中意點(diǎn)擊:次
依據(jù)多年來火車槽罐在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的事故比較,其中由于內(nèi)置全啟式彈簧安全閥彈簧斷裂失效引發(fā)的事故較多。因為彈簧與罐內(nèi)介質(zhì)長期接觸,受到氧化和氫蝕等嚴(yán)重腐蝕。雖然彈簧采用了熱噴涂塑層以隔離介質(zhì)腐蝕等措施,但由于彈簧受交變載荷影響,其兩端圈的防腐塑層極易破損,所以塑層起不到有效的防腐作用,故內(nèi)置全啟式彈簧安全閥不能用于運(yùn)輸液化石油氣介質(zhì)的火車槽罐上。經(jīng)過分析對比,設(shè)計了新型外置全啟式彈簧安全閥。
適用于火車槽罐應(yīng)用的外置全啟式彈簧安全閥結(jié)構(gòu)設(shè)計基于兩點(diǎn)要求,一是不改變閥門與槽罐的相關(guān)連接尺寸(即火車槽罐與閥門連接處結(jié)構(gòu)和尺寸不變) ,二是限定閥門的總高應(yīng)≤200mm (其重心距法蘭下端高≤100mm,閥門過高將會出現(xiàn)慣性失穩(wěn)現(xiàn)象) 。所以采用并列式三組合彈簧的結(jié)構(gòu)。
槽罐設(shè)計壓力Ps = 2.16MPa,閥門開啟壓力Pk= 1.088Ps,閥門排放壓力Pp=1.1Pk、閥門回座壓力Ph=0.9Pk ,閥門密封壓力Pm=0.9Pk。從組合彈簧副的功用分析,安全閥在開啟和排放狀態(tài)中所承受的載荷值P1和P2為
式中P1———安全閥開啟時承受的載荷,N
Dm———閥瓣密封中徑,mm
Pk———閥門開啟壓力,MPa
P2———安全閥關(guān)閉時承受的載荷,N
Df———反沖盤外徑,mm
組合彈簧副的總剛度值P為
P≤(P2-P1)/F
式中F———閥瓣開啟高度,mm
F≥Dh/4
